Технические характеристики
 | Максимальный грузовой момент, т.м | | 98 | |
 | ||||
| Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м | | 32/3,0 | |
| ||||
| Длина стрелы, м | | 9,6 - 30,2 | |
| ||||
| Длина гуська, м | | 9 | |
| ||||
| Угол установки гуська, град | | 0, 30 | |
| ||||
| Максимальная высота подьема крюка, м | | | |
| ||||
| - с основной стрелой 30,2 м и гуськом 9 м | | 40,0 | |
| ||||
| Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,6 м на вылете 6,0 м, n-8, м | | 7,0 | |
| ||||
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т | | 4,35 | |
| ||||
| Скорость подъема-опускания груза, м/мин | | | |
| ||||
| - номинальная (с грузом массой до 32,0 т) | | 4,6 | |
| ||||
| - увеличенная (с грузом массой до 6,0 т) | | 9,2 | |
| ||||
| - увеличенная (с грузом массой до 3,0 т) | | 18,4 | |
| ||||
| Скорость посадки груза, м/мин | | не более 0,4 | |
| ||||
| Частота вращения поворотной части, об/мин | | от 0,2 до 1,0 | |
| ||||
| Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч | | до 50 | |
| ||||
| Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м | | | |
| ||||
| - при выдвинутых балках выносных опор | | 4,75 х 5,8 | |
| ||||
| - при втянутых балках выносных опор | | 4,75 х 2,27 | |
| ||||
| Масса крана в транспортном положении, т | | | |
| ||||
| Масса крана в транспортном положении, т (с гуськом) | | 28,3 | |
| ||||
| Масса стационарного противовеса, т | | 2,4 | |
| ||||
| Масса дополнительного съемного противовеса, т | | 2,9 | |
| ||||
| Колесная формула базового автомобиля | | 6 х 4 | |
| ||||
| Двигатель базового автомобиля: | | дизельный | |
| ||||
| - модель | | ЯМЗ-236БЕ | |
| ||||
| - мощность, л.с | | 250 | |
| ||||
| Габариты крана в транспортном положении, м
(длина х ширина х высота) | | 12 х 2,5 х 3,95 | |
| ||||
| Температура эксплуатации, град. С | | от -40 до +40 | |
ГРУЗОВЫСОТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автокран КС-55729В грузоподъемностью 32 тонны смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-630303.
Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения до двух крановых операций.