Технические характеристики
 | Максимальный грузовой момент, т.м | | 80 | |
 | ||||
| Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м | | 25/3,2 | |
| ||||
| Длина стрелы, м | | 9,7 - 21,7 | |
| ||||
| Длина гуська, м | | - | |
| ||||
| Максимальная высота подьема крюка, м | | 21,9 | |
| ||||
| Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,7 м на вылете 5,0 м, м | | 12 | |
| ||||
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т | | 4,0 | |
| ||||
| Скорость подъема-опускания груза, м/мин | | | |
| ||||
| - номинальная (с грузом массой до 25,0 т) | | 5-12 | |
| ||||
| - увеличенная (с грузом массой до 6,0 т) | | 6,7-16 | |
| ||||
| Скорость посадки груза, м/мин | | не более 0,3 | |
| ||||
| Частота вращения поворотной части, об/мин | | от 0,15 до 1,4 | |
| ||||
| Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч | | до 70 | |
| ||||
| Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м | | | |
| ||||
| - при выдвинутых балках выносных опор | | 4,2 х 5,6 | |
| ||||
| - при втянутых балках выносных опор | | 4,2 х 2,28 | |
| ||||
| Масса крана в транспортном положении, т | | 22,2 | |
| ||||
| Колесная формула базового автомобиля | | 6 х 6 | |
| ||||
| Двигатель базового автомобиля: | | дизельный | |
| ||||
| - модель | | КамАЗ-740 | |
| ||||
| - мощность, л.с | | 240 | |
| ||||
| Габариты крана в транспортном положении, м
(длина х ширина х высота) | | 12 х 2,5 х 3,8 | |
| ||||
| Температура эксплуатации, град. С | | от -40 до +40 | |
ГРУЗОВЫСОТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кран автомобильный КС-55713-5 грузоподъемностью 25 тонн на шасси автомобиля КамАЗ-43118 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах с плохими подъездными путями. Кран прост в управлении и обслуживании, надежен в работе, может успешно эксплуатироваться в условиях бездорожья.
Крановая установка смонтирована на трехосном специальном подкрановом шасси автомобиля-вездехода модели КамАЗ-43118. Мощный двигатель шасси, односкатные широкопрофильные шины, система подкачки шин, позволяющая на ходу менять в них давление в зависимости от дорожного покрытия, наличие у шасси межосевых и межколесных блокировок (в том числе на все четыре колеса задней тележки одновременно) - все это делает данный кран незаменимым при использовании в труднодоступных местах с плохими дорожными условиями, в том числе на строительстве нефте-и газопроводов, разработках месторождений.
Привод крановой установки - гидравлический от двух аксиально - поршневых гидронасосов, которые через карданные валы соединены с коробкой отбора мощности на базовом автомобиле. Отбор мощности производится от двигателя шасси через коробку передач. Все механизмы крана имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.
Кран оборудован гидравлическими опорами с выдвижными опорными балками, металлическими подпятниками гидроопор и штатными деревянными подкладками для уменьшения давления подпятников на грунт при установки крана на выносные опоры в рабочем режиме.
Гидравлическая система позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами и выносными опорами в широком диапазоне регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения нескольких рабочих операций.
Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе.
Система телескопирования стрелы включает в себя два гидроцилиндра выдвижения, благодаря чему обеспечивается независимость управления выдвижением-втягиванием каждой из двух подвижных секций. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.