Технические характеристики
| Максимальный грузовой момент, т.м |  | 80 | | |
 | ||||
| Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м | | 25/3,2 | |
| ||||
| Длина стрелы, м | | 9,7 - 21,7 | |
| ||||
| Длина гуська, м | | 9 | |
| ||||
| Максимальная высота подьема крюка, м | | | |
| ||||
| - с основной стрелой 21,7 м | | 21,9 | |
| ||||
| - с основной стрелой 21,7 м и гуськом 9 м | | 30,0 | |
| ||||
| Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,7 м на вылете 5,0 м, м | | 12 | |
| ||||
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т | | 4,0 | |
| ||||
| Скорость подъема-опускания груза, м/мин | | | |
| ||||
| - номинальная (с грузом массой до 25,0 т) | | 5 | |
| ||||
| - увеличенная (с грузом массой до 6,0 т) | | 12 | |
| ||||
| - максимальная (кратность полиспаста 1) | | 96 | |
| ||||
| Скорость посадки груза, м/мин | | не более 0,3 | |
| ||||
| Частота вращения поворотной части, об/мин | | от 0,15 до 1,4 | |
| ||||
| Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч | | до 75 | |
| ||||
| Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м | | | |
| ||||
| - при выдвинутых балках выносных опор | | 4,2 х 5,6 | |
| ||||
| - при втянутых балках выносных опор | | 4,2 х 2,28 | |
| ||||
| Масса крана в транспортном положении, т | | 21,8 | |
| ||||
| Колесная формула базового автомобиля | | 6 х 6 | |
| ||||
| Двигатель базового автомобиля: | | дизельный | |
| ||||
| - модель | | Камаз-740 | |
| ||||
| - мощность, л.с | | 240 | |
| ||||
| Габариты крана в транспортном положении, м
(длина х ширина х высота) | | 12 х 2,5 х 3,7 | |
| ||||
| Температура эксплуатации, град. С | | от -40 до +40 | |
ГРУЗОВЫСОТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кран автомобильный КС-55713-4 грузоподъемностью 25 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Крановая установка смонтирована на специальном полноприводном подкрановом шасси автомобиля КамАЗ-53228, с возможностью блокировки межколесных и межосевых дифференциалов и стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости. Шасси имеет 10-ти колесную компоновку: по одному колесу на передней оси и по два на задних осях с каждой стороны. Перечисленные преимущества придают универсальность крану и позволяют использовать его для движения как по дорогам с твердым покрытием, так и по мягким или сыпучим грунтам.
Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.
Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м во втянутом положении обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в выдвинутом - обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе.
Дополнительное оснащение стрелы решетчатым гуськом длиной 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер подстрелового пространства среди аналогичных моделей 25 тонных кранов. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения допол-нительных грузоподъемных средств.
Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.